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Viviendas Municipales apoyará en capital privado sus promociones durante la crisis

Una empresa construirá en 2010 los pisos de Miribilla, que se venderán como VPO, a cambio de costear los de alquiler en Zorroza

La entrega está prevista en 2014..Viviendas Municipales ha buscado una fórmula inédita para mantener la inversión en plena crisis sin recurrir al endeudamiento ni a los mermados presupuestos del Ayuntamiento de Bilbao. La entidad dejará en manos de una empresa privada la construcción de los 173 pisos previstos en Miribilla, que también darán cabida al ansiado centro de salud del barrio. Estos inmuebles no serán de alquiler sino de venta, dentro del régimen de protección oficial. A cambio, el adjudicatario deberá edificar 84 viviendas de alquiler social en Zorroza que entregará a la sociedad pública.
De esta forma se conseguirá iniciar en 2010, como estaba previsto, las obras de dos promociones «estratégicas» que incluyen equipamientos públicos en los bajos de los inmuebles: el ambulatorio de Miribilla, que ya arrastra un retraso considerable, y una haurreskola en Zorroza. Ambas iniciativas están «en la última fase del proyecto de ejecución», explica la concejala de Urbanismo y presidenta de Viviendas Municipales, Julia Madrazo. Sin embargo, si tuvieran que financiarse con recursos públicos deberían esperar tiempos mejores.
Han descartado la opción de endeudarse «porque no sabemos cuándo vamos a salir de la crisis» y tampoco es el momento para que este organismo autónomo recurra a la 'hucha' municipal. El presupuesto para 2010, que hoy mismo presentará el equipo de Iñaki Azkuna, ya está suficientemente comprometido por la caída de la recaudación. En este escenario, ha explorado nuevas fórmulas que pasan por la colaboración con el sector privado. El próximo consejo de Viviendas Municipales abordará, por primera vez en su historia, la transmisión de un solar a un promotor.
Demoras en 397 pisos
La operación, de la que se están preparando los pliegos de condiciones, no es tanto una venta como una permuta. La empresa adjudicataria se comprometerá a construir 173 pisos en el solar de Miribilla situado entre las calles Agarre y Mina de San Luis, con el centro de salud en los bajos de uno de los inmuebles. La entrega está prevista en 2012. Se asignarán por sorteo a personas inscritas en Etxebide para su venta, con los precios que se manejan en los bloques de protección oficial. Por primera vez, por lo tanto, Viviendas Municipales no impulsará pisos en alquiler, sino en propiedad.
A pesar del cambio de modelo, Julia Madrazo considera que «el control y el impulso público está garantizado». En su opinión, la actuación de Miribilla será «una herramienta en la promoción de la vivienda protegida», a falta de concretar las condiciones del traspaso del solar. Las empresas que se presenten al concurso podrán mejorar su oferta con la entrega de algunos pisos en alquiler, y también tienen la posibilidad de sacar más rendimiento a la parcela con la construcción de un mayor número de alojamientos que quedarían en el mercado libre.
En cualquier caso, como pago por el solar de Miribilla, el promotor deberá construir las 84 viviendas de Zorroza con una haurreskola en los bajos en suelo municipal para su gestión en régimen de alquiler social, como el resto del patrimonio de la sociedad pública. Al no ejecutar las obras de estas dos promociones, la entidad ahorrará 30,3 millones de euros y evitará que se retrasen. Sin embargo, en el conjunto del plan de inversiones, que contempla la construcción de 2.000 viviendas para el año 2014, han sido inevitables algunas demoras.
Los 170 alojamientos con servicios comunes para menores de 35 años que se van a construir en Amezola no podrán arrancar el próximo año, como se anunció el pasado mes de febrero. Los trabajos se han aplazado a 2012, con 2014 como fecha prevista de entrega. También se han retrasado otros 227 pisos en Otxarkoaga, San Adrián, Deusto y Bilbao La Vieja, que no serán una realidad hasta dentro de cinco años. Aun con esos ajustes, más del 60% de las viviendas incluidas en el plan 2004-2014 están ya entregadas o en construcción.
«No queremos ser un simple gestor y limitarnos a cobrar los alquileres», destaca Madrazo. Su objetivo es que el parque de titularidad municipal, que actualmente se compone de 3.666 pisos, vuelva a superar el listón de los 5.000, los que tenía antes de iniciar el proceso de venta a los inquilinos. La iniciativa que se planteará en el próximo consejo es novedosa pero entronca con la historia de Viviendas Municipales. En los años cuarenta el organismo buscó captar capital privado aunque lo hizo de otra manera, mediante una sociedad comanditaria que quedó definitivamente disuelta en 2008. En cuanto a la fórmula de transmisión de terrenos que se va aplicar en Miribilla, las responsables de la entidad no descartan que vuelva a ponerse en práctica. Dependerá de la evolución de la economía y del análisis pormenorizado de cada promoción.

Pontevedra y Marín se oponen a que entre capital privado en el hospital
Lores y Veiga solicitan entrevistas con los partidos para analizar la situación del nuevo centro
Los alcaldes de Pontevedra, Miguel Anxo Fernández L­ores, y de Marín, Francisco Veiga, solicitaron entrevistas a los grupos parlamentarios del PPdeG, BNG y PSdeG para analizar la situación del Hospital Único de Pontevedra, ante la paralización de la ampliación en Montecelo por parte de la Consellería de Sanidade, que ha proyectado la construcción de un nuevo edificio en Monte Carrasco.

Fernández Lores y Veiga, como representantes de la Plataforma en defensa del carácter plenamente público de la Sanidad en Pontevedra, a la que pertenecen los ayuntamientos de Poio, Cotobade, Vilaboa, Bueu, Cuntis, Moraña, Caldas, O Grove, Vilagarcía, Catoira y A Illa, junto con Pontevedra y Marín, consideran que el plan de la Consellería es "irregular". Por tanto, solicitan ser recibidos en "días próximos" por los grupos parlamentarios, argumentando que la construcción de un hospital de nueva planta "con capital privado", según la Plataforma, es un "despilfarro de recursos públicos, un cambio drástico en el modelo de gestión sanitaria y un retraso considerable en los plazos previstos".

El PSOE admite que necesita capital privado para cumplir sus compromisos de obra pública

Fomento garantiza que no se pararán obras muy avanzadas, pero no aclara si el AVE llegará a Cádiz y Granada en el plazo acordado
Disminuir tamaño del textoAumentar tamaño del texto Obras para llevar el AVE a Granada en 2013, una fecha que puede verse comprometida con el recorte de las inversiones de Fomento. IDEAL
Arenas cifra en 9.000 millones el recorte del gasto del Gobierno en Andalucía
Las empresas municipales multiplicaron su deuda por 60

La dirección del PSOE-A reconoció ayer que, tras el recorte de 6.400 millones de euros anunciado por el Ministerio de Fomento, sólo se podrá mantener la inversión en infraestructuras comprometida por el Gobierno andaluz recurriendo al capital privado. Sin embargo, esas formas de colaboración público-privada con las que la Junta quiere compensar estos recortes aún no tienen fecha para su puesta en marcha, lo que, con toda probabilidad, retrasará algunos de los proyectos más importantes, siendo prácticamente imposible que la Junta pueda cumplir con su compromiso de conectar por AVE en 2013 todas las capitales andaluzas.
Pero este último es tan sólo un ejemplo de las obras que se van a ver afectadas, porque el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) tiene una enorme dependencia de las aportaciones del Gobierno central, ya que las inversiones previstas corren a cargo del Estado en un 70% y el resto por parte de la Junta.
Por esta razón, la rebaja de la inversión del Estado afectará a proyectos de infraestructuras tan importantes como la llegada del AVE a Granada y Cádiz, autovías como la A-7 en Granada y la SE-40 en Sevilla o el corredor ferroviario de la Costa del Sol, en Málaga.
Tal como admitía ayer el vicesecretario general del PSOE-A, Rafael Velasco, obivamente habrá algunas obras que se vean afectadas y añadió que ya se ha trasladado al Gobierno central cuáles son las infraestructuras que no deben tener un retraso más allá de la media nacional —que Fomento sitúa en un año respecto a los plazos comprometidos—. Sin embargo, Velasco no concretó cuáles eran.
En cualquier caso, en este nuevo escenario, la colaboración público-privada —a la que también recurrirá el Estado— es la única salida para la Junta, que ya incluyó el recurso a este tipo de financiación en los presupuestos andaluces para 2010. A ello hizo referencia ayer el vicesecretario general del PSOE-A, quien reconoció que esa disminución del gasto «la queremos combatir de forma positiva con la colaboración público-privada, que puede ser un instrumento muy importante».
Este sistema para financiar obra pública, sin embargo, no tiene aún fecha definida para su puesta en marcha. Fuentes de la Consejería de Obras Públicas, comentaron a ABC que los pliegos de condiciones de estos contratos se están consensuando en estos momentos con las empresas y entidades financieras, lo que requiere un considerable trabajo jurídico. En ese sentido, estas fuentes añadieron que ya hay empresas muy interesadas en grandes proyectos, aunque desde la Consejería también se quiere impulsar proyectos de volumen medio y pequeño para que también puedan acceder a ellos empresas de menor tamaño.
Mientras este sistema se concreta, la gran incógnita es saber qué obras financiadas por Fomento se verán afectadas, ya que afectará no sólo a las pendientes, sino a las que están en licitación y ejecución. Esto no se conocerá hasta que Fomento dé a conocer la planificación del reajuste.
Obras afectadas
Al menos, se pueden extraer tres conclusiones de lo dicho ayer por el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán. De entrada, que las obras «más avanzadas» en su ejecución, expuso, corren «menos riesgo» de ser postergadas. Es el caso de la hiperronda de Málaga y la AP-46 o autopista de peaje de las Pedrizas, dijo.
En segundo lugar, que muchos de esos proyectos deberán reprogramarse para llevarse a cabo mediante iniciativa público-privada o, tercero, mediante fondos europeos. En este último capítulo se sitúa el Corredor Mediterráneo que unirá por la costa Algeciras con Francia, y que Fomento quiere que la Unión Europea lo declare eje prioritario y asuma así su financiación.
Lo que no sólo no aclaró el secretario de Estado sino que planteó aún más dudas es si el AVE llegará en 2012 a Cádiz y en 2013 a Granada. Sobre el primero, remitió la planificación concreta que dé a conocer Fomento y sobre el segundo dijo que «no puede decir nada» sobre si cumplirá el plazo, aunque reconoció que el proyecto tienen un «problema complicado» en la variante de Loja. Así las cosas, es prácticamente imposible que Almería y Huelva, como prometió la Junta, estén conectados por AVE en 2013.